中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 车辆行业是中国和欧洲之间交流与合作的重要场所，并接受了新能量车辆期间“一起跳舞”的机会。 40年前的1985年3月，经过六年的艰难交谈，德国大众集团和上海车辆共同成立了上海大众汽车公司有限公司，该公司成为中国第一家中国外国合资轿车公司。当自行车仍然是大多数中国旅行的主要运输方式时，中国名人桑塔纳（Santana）的综合销售仅持续了两年，达到了10,000辆汽车，1998年，这是100万Sazakyan完成的首次制造。 20年前，欧洲车辆是研究中国车辆的对象。 2004年1月，BYD CO，LTD，该公司从电池公司更改为车辆Compa纽约是第一辆真正的汽车，以及代码316的内部名称。一组邀请参加产品审查的汽车销售商给出了结果 - “没有机会”。 “我们立即购买了数十辆汽车，并要求每个人都打破它们。在拆除过程中，我们研究并看到了流行的汽车在市场上建造的是如何建造的。一开始，每个人都不敢打破它们，所以我选择了一个钥匙，拿了一个钥匙，并在身体周围圈了一个圈子。” Wang Chuanfu。对于自动化行业，没有建造燃油汽车，我们选择在两条腿上行走。中国汽车发挥了优势D避免了其弱点，并在电动汽车领域开发成功，并在完整的车辆，电池，电动电池，电机和电子控制等领域的完整工业连锁店中获得了完整的工业连锁。其中，新能源车的年度制造和销售首次超过1000万，都超过了1200万，从而实现了Leapfrog Development。如今，中国的新能量车在欧洲市场航行。 7月8日，第二大车辆运输车，Byd的“深圳”，由Ningbo Zhoushan港口和深圳小米国际物流港口装载在Ro-Ro船上，载有6,817辆Byd New Energy Vehicles。两周后，Byd的1300万新能源在深圳市发射小米国际物流港口附近的工厂。中国 - 欧洲的合作为发展车辆行业带来了更多可能性。最近，德国汽车零件公司ZF Group宣布了与汽车公司在德国弗雷德里克港总部举行的“ 2025年最终技术日”活动中与汽车公司合作的结果，重点是展示最新的管线控制系统。在同一天提出的合作模型中，新的NIO模型配备了这项技术。 ZF集团主任彼得·霍德曼（Peter Hodman）在新闻发布会上说，随着车辆行业的电气化和智力转变，中国市场表现出强大的发展动力。 ZF集团与许多中国公司建立了密切的合作伙伴关系，以借助中国的当地速度来促进不断变化的关键技术，并有助于实现胜利的收益和结果。在低碳的过程中车辆，中国和欧洲的Zation具有一致的目标，并相互进步。 Xinwangda电动汽车电池有限公司（从那里称为“ Xinwangda电池”），总部位于深圳，是大众汽车，沃尔沃汽车，雷诺日产和其他公司的供应商。 “对电池的新欧盟法规为有害物质，碳痕迹，回收原材料，电化学性能和耐用性，可移动且可转换，电池浪费管理，标签等提供了新的要求。” Xinwangda Battery的母公司Xinwangda Electronics Co，Ltd的副总裁Liang Rui表示：“电池需要减少整个产业链中的碳泄漏，我们不能“中国汽车公司和外国资助的公司之间的合作一直是中国技术和中国的合作阶段。Aster，科学技术正在变得越来越发达。我认为中国 - 阿尔曼尼的合作需要找到新的均衡。 “弗伦茨（Frenz）圈，深圳科技大学城市运输与物流学院院长，德国的车辆专家。