中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 开设中国汽车制造商协会发布的最新“半年度报告”，新的能源车产业的生产良好，销售额超过690万辆汽车，均增长了40％以上的年度，市场渗透率持续上升，出口量增长了75.2％。除了一系列数字跳高之外，车辆行业的充满活力隐藏在有效的生产节奏和正在进行的技术更新中……这次，记者上线进行了研究，探索了行业的发展，并感觉到了“新”和“智能”手腕。出现了变化，Pasisigiga行业的能量，机器人的手臂驱动了一个大的“相机”，以仔细地看着汽车的身体。在油漆上很难看到的小缺陷是准确的捕获了LY，并且3D重建已完成，并在显示屏上同时显示。 7月16日，在北京开业的第三次中国国际供应链促销活动中，匈奴施希比特机器人有限公司的新产品吸引了许多客人停下来。 “这是我们的自我开发的缺陷，磨削和修复维修系统的油漆。通过AI计算成像和AI质量检查的技术，缺陷检测的准确性可以达到0.15 mm，并且目前已经实施了深层应用。”该公司的研发工程师Ge Junhui说。让变化加深，每个细节都提高质量是对新能源车产业当前发展的描述。步行到车辆行业的前线，这种感觉更清晰。这是AI在劳动过程中的加强 - 进入Cialis Super Factory时，超过1600个智能码头与3,000多个机器人一起运行，而速度的速度则是生产自动化达到100％；在Changan Digital Intelligence Factory组装研讨会上，机器人臂和高功能重大负载AGV共同工作，不同颜色和调整的车辆分别脱机...“随着云生产线模板，需求订单和无工作任务，没有连接。” Cangan Automobile Digital Intelligence Factory的总经理Wu Kezhi介绍了AI灵活的制造超级工厂，所有区域都使用了40多种高级技术，使其更聪明，更低的碳和更好。这是市场前景和对性能的追求 - 如果北部的电动汽车用户（中国）希望电池对低温，良好的电池寿命和能力快速充电，该怎么办？在连锁博览会的CATL摊位中，系统工程师Chen Bosong给出了答案：“通过将两个电池与电池组合结合，我们将与更好的全面表现。这是我们在现代电池，操作系统到智能驾驶舱，用户的需求得到准确捕获的现代化的小型双核电池，并在Pang -Industry Chain中进行了创新。 “依靠全球最大的汽车消费市场的好处，中国开发了一种与技术驱动的模型。在这里，电气化，智能和与网络相关的公司可以迅速证明创新的解决方案，从而允许新技术，新的模型，新的模型和新的业务格式继续下去。” Cydie研究所汽车行业研究中心总经理Zhang Yejia。公开合作，共享“链”机会是澳大利亚铁矿石原产地，是一种新的综合白体，其中包括7种超高和超高的GIPA铁应用。在第三连锁博览会中，全球巨型矿业Rio Tinto和China Baowu共同开放并发起了“新”解决方案，使Nan凭直觉感觉到车辆产业链密切协调的脉搏。自今年年初以来，已经采取了新的措施，进行了开放式汽车行业的合作 - 供应商和OEM已集成和嵌入。 Cialis Super Factory的两条高端CTP2.0 CTL电池生产线正式放置在劳动中。在“工厂工厂”模式下，生产线在车辆组装线附近，并且可以“制造和安装电池”。木本电动机和华为共同开发并推出了车内的AR-HUD，使前空气成为“智能的第一屏幕”，并不断地优化用户驾驶经验...”工业合作有助于整合所有各方的技术益处，并加强了研究和开发和发展和变化的研究和变化。共同建设”，米彭与伴侣实现了深度有用的共生建立“ R＆D投资技术突破性生态喂养”。循环。工业的上游和下游紧密相连。为中国的道路设计 - 7月15日，宝马宣布与中国技术公司北京CHUSU CHUSU Technology Co，Ltd（Momento）建立合作伙伴关系，以促进新一代的努力，以实现这一新代价，以实现这一新代价。合作与变革，同时也要努力将我们的位置与有力的中国智能连接的车辆市场相结合。 “宝马集团大中国总裁兼首席执行官高桥说，中国和外国公司应该更好地合作探索技术道路，并利用辅助利益来促进合作和转型。不断建立了一个良好的变革生态系统。省级级级筹码联盟与40多个公司和大学的群体与更多的公司建立，这是与40多个公司共同建立的，这是与40多个公司共同建立的。高性能的汽车级MCU芯片DF30。 Dongfeng汽车采购管理部门的副总经理。车辆公司正在研究和创建，上游和下游零件之间和下游合作的整合以及行业，教育，教育，研究和应用的加速整合...这肯定是由于开放行业的开放效率，这肯定是由于开发行业的开发效率，而该行业的发展范围进一步发展了。 7月16日举行的会议为近年来在该行业中出现的各种非理性奇迹创建了一系列的组织，随着市场竞争模式的加速重建，车辆行业已经暴露了一些问题。复兴，“数量增加但不会增加收入”的困境需要破坏。数据显示，在2025年的前五个月中，车辆行业利润率的收入为4.3％，与平均工业收入利润率为5.7％相比，这仍然很低。为了应对工业问题，相关方及时地采取了行动 - 行业部和信息技术显然增加了纠正自动化行业“内部滚动”竞争的努力；中国汽车行业协会促进了公平竞争的维持并促进健康的行业发展。发布了新的电子车辆电池标准，要求升级该标准，以免引起火灾。汽车公司需要完全进行合并的测试和验证辅助测试，并且不应增加或不正确的宣传；计划发布标准和规格以确保技术安全要求用于车门处理的方法...一系列的政策步骤发出了积极的信号，以增加努力促进高质量的行业发展。目前，市场秩序的重组开始显示结果 - 许多汽车公司的领导人恢复了对“价格战”的稳定反对，并强调利用努力打破“内部循环”； 17个主要的车辆公司已承诺“为供应商支付不超过60天的付款帐户期限”，而中心行动继续前进；一些汽车公司积极降低了其销售目标，并投降了野蛮的增长。我国的新车辆行业取得了惊人的成果，其成就很困难，需要被爱。自动化行业应该具有长期的方法，竞争力的真正优势源于价值的创造，这已成为整个T的共识他的行业。 “比较品牌，并比较更改并进行比较。我们都是中国的车辆，我们都负责使中国的车辆更强大，更大，更持久。” Chery Automobile Co，Ltd的董事长Yin Tongyue。“新能量车辆不仅可以是'Youmpeon的数量'，而且可以是'基准质量'。只需将价格竞争从价格竞争转移到真正赢得了未来的中国驱动的中国车辆。 （新华社，北京，7月17日）