中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） Noong Agosto 26，Ang Avita Technology（ChongQing）Co，Ltd，Ang Ang Engineering Academy，Ang Chine Polar Research Center（中国极地研究所）Ay Magkakakasamang inihihihayag Na Ilulunsad Nito Ang ang ang ang ang into nito NG MGA Advanced Na Karaniwang技术的新能源车辆，并通过确认极地环境的汽车测试和技术共同促进全球新车技术的开发。这不仅填补了世界各地新能量车辆的极地测试空白，而且最好赋予全球用户能力。根据该计划，ATHIS测试将建立一个“全球极端气候系统”，以促进新的能量汽车，例如强烈的冷气和低温Res，强风暴和暴风雪以及强烈的紫外线，并基于多维和多物种的“全球极端气候系统”，例如功能适应性，驾驶安全性，安全性，充电以及驾驶安全性以及充电，并全面地提高极端环境中新能源产品的性能。同时，在极端寒冷的环境中模拟了通常的用户使用使用者，在转向系统，制动系统，车辆控制系统和电动驱动系统中将进行安全性注射测试，以及在极端冷条件下基本组件系统在所有方面的安全性。汽车使用方案是复杂而修改的，与人类的生活密切相关，并具有严格的安全要求，可靠性和耐用性。近年来，我国家的新能源车已经在“三个电子”和“双重情报”的关键核心技术方面取得了一系列飞跃，以及TH的性能E产品和用户体验，该行业领导了世界。但是，新的能源车辆仍然对诸如燃料汽车之类的恶劣环境（尤其是在电池性能和热管理面临挑战的寒冷区域）都不抵抗。将南极作为全球开发新能源车辆的第一站，加强主要技术的变化，并破坏新的能源车辆在打击极端环境条件方面具有重要意义。实际上，由于我所在国家的新能量车在海外加速，因此还需要全球开发车辆。全球市场并不是国内市场的简单扩展，而是充满差异和复杂性。在气候条件，驾驶习惯，收费设施，法律和法规，甚至各个国家和地区的文化偏好方面存在显着差异。电池绝缘，冷区，高温冷却挑战In热带地区，山区国家的电力绩效要求以及严格的欧洲安全标准...这些差异构成了国外的新能量车辆的无形门槛。只有通过目标和系统的全球发展，这些挑战才能改变市场机会。主要技术的适应是全球发展的基础。电池技术将不得不处理从南部和北极圈到撒哈拉沙漠的温度限制测试；电子控制系统应适应不同高度，水分和道路状况的复杂组合；明智的驾驶必须遵守该国的目的地交通政策。它要求公司建立全球研发系统，在不同环境中收集和研究操作数据，并开发具有广泛气候灵活性的产品平台体系结构。简单地对这些基本技术可能是中国的新能量车将继续统治国际市场。产品本地化是开放全球市场的黄金钥匙。这不仅意味着硬件适应，还意味着对当地用户需求，使用条款和文化特征的深刻理解和整合。欧洲消费者专注于驾驶体验和环境友好的材料，东南亚市场需要高度的感激和耐腐蚀性，而北美用户更喜欢大容量和较长的电池寿命。汽车公司需要在产品，设计语言，智能操作等的定义中实现准确的本地化，并创建真正的“天生为本地”模型，而不仅仅是装载国内产品发送和出海。纳入标准和法规是全球化的必要部分。国际新能源车市场涉及大量系统障碍，例如技术标准，安全规范，环境保护要求和数据公司mpliance。中国汽车公司应积极参与国际标准的制定，促进彼此的认可以及中国标准和国际标准之间的互操作性，同时建立了一个内部合规系统，以确保俗话说的产品遵守俗话，“四年级的商业销售产品销售，三层企业销售企业，第二层企业销售品牌和一流的业务领导者是销售标题和标准的领导者。了解它对于全球竞争特别重要。全球全球世界的全球版本的全球版本和新进入的能源产品品牌的创建是当前中国汽车公司从“参与“涉及”“出国”的战略选择，这也是我国家从主要的汽车国家转移到一个强大的汽车国家的唯一途径。NGE，通过开放和质量结合当地市场，并赢得世界的信心。当中国的新能源车能够冷静地应对世界各地不同消费者的不同需求和环境挑战时，这就是我们将成为车辆世界中的力量。 （本文的来源：太阳 - 萨莱斯经济集：杨中阳） （收费编辑：Wang Jupeng）